介紹高速軸承的安裝配合與調(diào)整方法
介紹高速軸承的安裝配合與調(diào)整方法
- 2020/10/24 15:50:41
滾動軸承高速運動時的離心力對其壽命和強度有很大影響，因此在高速軸承的結(jié)構(gòu)設(shè)計上常采用減少滾動體的質(zhì)量來提高高速性能，即選用特輕和超輕直徑系列，或采用陶瓷球作滾動體。
高速軸承的保持架多用酚醛層壓布塑料、聚酰亞胺或青銅等實體保持架，為減小摩擦發(fā)熱，還可以在引導(dǎo)面上鍍銀。
在選用高速軸承時，宜選P4和P2等級精度，以利于形成彈性流體動力潤滑。重載高速的大、中型軸承，采用噴油潤滑；輕型高速的小型或微型軸承，采用油霧潤滑或油氣潤滑。但三種潤滑方式中噴油潤滑成本最高，油霧潤滑成本最低，油氣潤滑是近年研制出來的新的潤滑方式，它與油霧潤滑的根本不同在于能控制最適量的供油量。高速軸承一般選用低粘度油潤滑。
高速軸承的壽命隨Dmn（有時也用dn，d為軸承內(nèi)徑，n為軸承轉(zhuǎn)速）值增高而急劇下降，其失效形式以疲勞破壞為主，其次還有因摩擦發(fā)熱導(dǎo)致保持架引導(dǎo)面燒傷，保持架斷裂等情況。
高速軸承的安裝配合與調(diào)整：
1.高速軸承的配合和游隙由于高速軸承既要按高精度軸承要求，又要按高溫軸承要求，所以在考慮其配合和游隙時，要顧及下面兩點：
（1）由常溫升至高溫時的尺寸變化和硬度變化。
（2）高速下離心力所引起的力系變化和形狀變化?？傊?，在高速、高溫的條件下，從配合和游隙的選擇上要力求保持軸承的精度和工作性能，這是有難度的。為了保證軸承安裝后的滾道變形小，過盈配合的過盈量不能取得太大，而高速下的離心力和高溫下的熱膨脹，或是抵消配合表面的法向壓力。或是使配合面松弛，因此過盈量必須在考慮上述兩種因素的前提下審慎地加以計算，在常溫常速下有效的過盈量對于高速軸承可能是無效的。
如果計算結(jié)果這個矛盾太大（通常只有在超高速下才有這種情況），只有采取環(huán)下潤滑法與靜壓潤滑法并用的雙重潤滑措施，而這種方案有可能使軸承的dmn值突破300萬的大關(guān)。 在考慮高速軸承游隙時不但要考慮上述各項因素，而且要考慮軸的熱伸長對游隙的影響，要求軸承在工作狀態(tài)下，即在工作溫度下有最佳的游隙，而這種游隙是在內(nèi)、外圈球溝中心精確對位的狀態(tài)下形成的。由于高速軸承力求降低相對滑動和內(nèi)部摩擦，最好不要采用將內(nèi)、外圈沿軸向相對錯位的方法來調(diào)整球軸承的游隙。在考慮軸承的配合過盈量和游隙時，要注意到材料在高溫下變得松軟而容易變形的特點，以及多次由常溫到高溫的溫度改變引起一定永久變形的可能性。
2.對主機相關(guān)零件的要求 ，高速軸承要求軸承所在回轉(zhuǎn)系統(tǒng)經(jīng)過精密的動平衡，軸與座孔安裝軸承的部位應(yīng)具有高于一般要求的尺寸精度和形位精度，特別是同軸度和擋肩對座孔或軸頸的垂直度，而在考慮這些問題的時候，同樣必須注意到軸承運轉(zhuǎn)時的高速因素和高溫因素軸支承系統(tǒng)既要求剛性高，又要求質(zhì)量盡可能地輕，為克服這個矛盾，可以采取諸如降低表面粗糙度和提高表面強化等措施以提高支承剛度，利用空心軸以減少系統(tǒng)質(zhì)量等。
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